海南網(wǎng)汽車5月6日訊 4月26日下午，山西運城曾有一輛問界新M7 Plus車輛在高速行駛時與一輛高速灑水車追尾，碰撞后車輛起火，造成3人不幸遇難，事故引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　5月6日，“AITO問界”官方微博發(fā)布《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》(以下簡稱《說明》)，從技術(shù)角度對事故車輛相關(guān)問題進(jìn)行了說明。問界方面表示，對于此次交通事故，我們深感痛心。事事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動(AEB)的工作范圍。事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，導(dǎo)致前機艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃。

　　《說明》具體如下：

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車。對于此次交通事故，我們深感痛心。

　　事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報為準(zhǔn)。

　　該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，現(xiàn)針對問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛(以下簡稱“事故車輛”)相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明：

　　疑問一：自動緊急制動(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞?

　　事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。

　　問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)(非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng))，其自動緊急制動(AEB)工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動(AEB)的工作范圍。

　　疑問二：車輛起火原因? 電池有沒有自燃?

　　事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導(dǎo)致前機艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。

　　疑問三：安全氣囊是否正常打開?

　　根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。

　　疑問四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開?

　　問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導(dǎo)致前機艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內(nèi)把手開門實施營救。